交通运输部8日发表了《收钱道路管理条例(修正案征求意见稿)》，征求公众意见。 征求意见稿在收费公路的期限上追加规定，如果国家实施免费政策影响收益，可以通过适当延长收费年限等方法进行补偿。 对此，许多网友和业主质疑这推迟了开绿以收路上的钱。
“果然天下没有免费的路！ ’很多网民在微博上都这么感叹。 这是因为在交通运输部的意见征集原稿中，他说:“如果国家实施免费政策会影响收费道路的合法收益的话，可以通过延长收款年限等方法进行补偿。”
根据年8月公布的重大节日取钱道路免费通行政策，每年春节、清明节、劳动节、国庆节，对7辆以下的轿车免费通行。 自去年国庆节开始实施以来，已经经历了四个节日。 据今年4月初的11家路桥上市企业年报报道，由于免费通行政策、经济下降引起的车流量减少、其他经营业务减收等因素的多重作用，许多路桥企业的净利润比上年减少。 宁沪高速年净利润同比减少3.97%的情况。 深高速比去年减少了21.78%。 粤高速a比上年减少了18.91%。 专家表示，实施年通行费免除对路桥企业业绩的影响可能会扩大。 因为一年的免费期只有8天，一年的免费期共计20天。
“总觉得这免费的饭菜不好吃。 你在这里等了吗？”对此，很多网友和业主表明了“坑爹”。 根据网民“冷兔子是茶”的说法，每年收钱的道路是免费的，但收钱的期限可能会延长。 假日免费延长钱回来，收钱的道路一点也不吃亏。 这是对人民有利还是对司机下了圈套？
“既然免费通行是公共福利，车主司机就不应该埋钱。 卡车、公共汽车没有优惠，但必须为此支付，不公平”，广州车主陈先生说，为了补偿收钱的道路经营者，不需要延长收钱的年数，可以通过财政补偿和其他优惠政策进行补偿
两大焦点
收钱年近了怎么办？
根据征稿第十四条第二款的规定，经营性道路的收款期限，通过收回投资、有合理的回报基本明确，最多不得超过25年。 国家明确的中西部省、自治区、直辖市经营性道路的存款期限最长不得超过30年。 另外，作为第3项，“高速公路因改建而增加投资，需要调整收款年限的情况下，可以依照本条例的有关规定重新审查。 "。
对此，网民“晓雨闻铃”指出，经营者在存款期限达到24年11个月后，有可能通过扩张来延长存款年限。 广州车主马表示，随着经济的迅速发展，高速公路一定会越来越忙，有些高速公路需要通过扩建来满足诉求。 但是，为了防止经营者延长借机取钱的年限，条例在任何情况下，取钱道路上最长的取钱年限都必须决定多少。 而且，这个期限不能太长。 这样就可以防止延长收钱的年限。
高速公路还款到期后能收钱吗？
意见征稿第14条还规定:“偿还、经营期满后，除公共财政负担养护费用的情况外，高速公路可以征收满足基本养护管理支出诉讼的基本通行费，收款年限可以按照道路的两个修理周期批准。” 现在的条例第十六条中写着“偿还、经营期满后的高速公路收款标准必须根据养护和运营管理价格明确”。 也就是说，高速公路偿还、经营期满后，也可以在一定条件下继续征收通行费。
对此，许多业主表示反对。 广州车主马表示，道路的本质是公益性，高速公路在偿还、经营期满后，车主司机只按照国家规定纳税，实际上有权支付高速公路的养护和运营价格，完全免费行驶。 而且，经营期满的高速公路养护管理价格应该从收税费中支出，不是一个持续的收款。 据记者介绍，高速公路的修理周期通常为10年左右，如果是这样的话，“在道路的2个修理周期内批准”可以增加20年左右的进款期间。
四大亮点
政府建设的道路不收通行费
征求意见的稿件规定，由政府投资或者社会组织、个人捐赠建设和养护管理的所有道路，不得征收车辆的通行费。 符合国家规定的整车合法装载生鲜农产品运输车辆和进行交叉作业的联合收获机、运输联合收获机(包括插秧机)的车辆以及经国务院批准在特定时间段通行的其他车辆，免除车辆通行费。 联合收割机不能在高速公路上通行。
逃亡车辆支付3~5倍的票
在征求意见稿中追加规定，“违反本条例的规定，交付、交付、拒绝缴纳通行费的车辆和假冒活农产品运输故意逃避通行费的车辆，必须补充通行费，支付3倍到5倍的付款券。 ”。
另外，征求意见稿将对擅自变更收款站位置等行为的处罚从以往的“5万元以上20万元以下的罚款”增加到“5万元以上50万元以下的罚款”。
收钱可以根据物价指数的变化进行调整
征求意见稿还规定可以根据交通量、当地物价指数变化情况等因素适时调整收款标准。 具体而言，“车辆通行费的收款标准必须根据以下要素明确: (1)政府偿还道路的收款标准必须根据贷款、有偿收款总额、融资价格、债务偿还期间、当地物价指数、收款年限及交通量等要素计算 (二)关于经营性道路的进款标准，必须根据投资总额、融资价格、合理回报、当地物价指数、进款年限及交通流量等因素明确。 (三)偿还、经营期满后高速公路的收款标准必须根据养护和运营管理价格明确。 (四)建设与收费公路经营管理无关的设施、超标准建设的收费公路经营管理设施和服务设施，其费用不得作为明确的收款标准因素。 (五)车辆通行费的收款标准可以根据交通量、当地物价指数变化情况等因素适时调整，其程序应当依照本条例第十五条的规定办理。
征求意见稿，还规定政府在偿还道路权益上的收款权，不得提高车辆通行费标准，但可以申请延长收款期，延长期不得超过5年。 不得转让经营性道路权益中的收款权，延长收款期限，提高车辆通行费标准。
全国网络一收到钱就有望出入卡。
根据现行条例第13条，高速公路和其他封闭的收款道路必须执行计算机网络收款，减少收款网站，提高通行效率。 网上收钱的具体方法由国务院交通主管部门和国务院有关部门制定。
征求意见稿将第十三条撰改为：“省级以上交通运输主管部门应当对高速公路以及其他封闭式的收钱公路，推行联网收钱和电子不停车收钱，并逐步实现全国联网，减少收钱站点，提高通行效率和服务水平。联网收钱的具体办法由国务院交通运输主管部门会同国务院有关部门制定。”意见稿还规定，新建收钱公路的收钱站应当同步建设电子不停车收钱车道。也就是说，今后车主在全国高速路任一个收钱站进入高速路后，只需在终点出站时交一次钱，而不需要中途多家收钱站交多次钱这么麻烦。羊城晚报记者 林翎
高温津贴数年未涨 不自然了谁
直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。
