年8月，中国政府网发布了《国务院交通运输部等部门重大节日免除小型巴士通行费实施方案的通知》。 春节、清明节、劳动节、国庆节四个中国重大节日，全国收费公路免除了小型巴士通行费。 今年国庆节正是这项政策实施三周年。
“这个政策明显降低了人们的移动价格，比较有效地拉动了假日的经济费用。 ”。 江苏悦达集团党委书记陈云华进行了跟踪研究，结果发现，免除通行费可以使7辆以下小型巴士的私人使用者节约约50%的交通价格。 在此背景下，在过去两年的重要假日期间，国内很多景点持续增加历史接待量。
据中国旅游研究院介绍，今年国庆节黄金周接待人数将达到4.8亿人，比较口径比上年增加13%。 旅行收入达到2700亿元，比去年同期增加20%。 专家表示，假日高速公路免费化是比较有效的“扩大内需”。 以高速公路为支点，通过减免路费来拉动旅行黄金周，带动自驾旅行和车辆租赁等相关产业的迅速发展，推进国内费用请求。
国庆节高速公路的免费通行明显牵引了自行。 国庆节正值江苏高淳的螃蟹节，许多私家车驶向这座“国际慢城”。 高淳旅游局副局长王洪涛表示，去年国庆节长假，高淳将接受109.6万人，预计今年至少增长30%。
据江苏省旅游局专家介绍，以前流传的“下车拍照，坐车睡觉”的观光旅行方法正在消失，取而代之的是游客和当地生活高度融合的度假休闲“慢游”，成为了都市人旅行的新选择。 节日的免费通行减少了旅行者对旅行价格的担心。
37岁的陕西人樊江峰说:“国庆节不加班，没有加班费，但没有旅行，没有旅费。 两者相抵，无亏！ ”。 樊江峰的一家企业是国内机械工程行业的知名公司，目前正在进行变革升级。 “现在，中国经济提出了“新常态”，高速公路免费化不知不觉已经3年了，成为了平民旅行的“新常态”。 ”。
陈云华认为，对私人车主、收款公司和整个社会来说，每个账本可能都有不同的算法，但正如业界人士所说，高速公路的免费政策不仅仅是经济帐户。 在改变经济结构、拉动内需的现在，通过在交通领域让利来刺激旅行、休闲费是一大账目。
“这是在交通领域给整个社会让利，是小账和大账的问题，收钱的公司可能会损失一点钱，但让利可以促使人们外出费用，这个大账肯定比收钱的公司收入多得多。
专家们认为高速公路免费降低私家车所有者的移动价格，延长游客的停留时间，加油、吃饭、住宿、购物等费用会增加。 目前国内经济面临变革，拉动内需依靠老百姓支出，交通领域让利对旅费敏感，但考虑到对堵车不太敏感的业主，提高了旅行、饮食等各方面的支出额。
但是，解体者也说，这项政策加剧了高速堵塞。 中国社会科学院金融研究所的易宪容研究员发表了博文。 高速公路免费化是利国利民的重要政策，产生的一些问题和缺点可以通过改善和完全处理来处理。 最重要的是中央政府如何利用这项政策引起的居民热情形成新的大规模快速发展战术，这是未来中国经济快速增长的重要基点。
易宪容这一观点得到多个专家的认同。他们拆析说，“假日经济”规模激增可以倒逼领域升级完整，包括配套服务、价钱调控、市场监管等方面。扩大内需是一项长时间的系统工程，高速公路免费通行是一个有益的突破口，要真正实现经济转型、增强内生性经济增长动力，还需要加快收入分配改革，真正形成花费动力。(记者张展鹏)
高温津贴数年未涨 不自然了谁
直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。
