中新网6月10日由国务院晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3 1”特别重大道路交通危险品爆炸事故调查组10日发布事故调查报告。 据调查报告，该事故是生产安全责任事故，造成40人死亡。 山西省晋城市道路运输管理局副局长杜波一等33人受司法机关控制。 山西省晋城市市委副书记、市长刘润民、河南省孟州市委副书记、市长刘文年等33人，给予党纪政纪处分。
年3月1日14点45分左右，位于山西省晋城市泽州县晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内，2辆运输甲醇的铰链列车相撞，前车甲醇泄漏起火，滞留在隧道内的危险化学品运输车和石头
事故发生后，党中央、国务院高度重视，习近平总书记、李克强总理和马凯副总理、郭声瑛国务委员、王勇国务委员等党中央、国务院领导发出重要指示，尽快以死伤人数为核心，查明事故原因，认定事故责任 要开展各类易燃产品的运输安全专业建设，寻找安全性和管理漏洞，扩大。 另外，还派遣国务院安委员会的员工小组到现场进行督促指导。
按照党中央、国务院领导的重要指示要求，根据《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查解决条例》(国务院令第493号)等有关法律法规的规定，年3月13日，国务院决定设立国家安全监督总局、监察部、公安部、交通运输部、全国总劳 事故调查组派人员参加最高人民检察院，邀请国内交通、公安、隧道、车辆、消防、爆炸、化工、特殊设备等专家从事事故调查工作。
事故调查组基于“四不放过”和“科学严谨，依法规则，实事求是，重视实效”的大体情况，通过现场调查、调查取证、检查鉴定和专家论证，确认事故发生的经过、原因、人员伤亡 现将情况报告如下。
、基本情况
(一)事故车辆驾驶员的状况。
李建云，晋e23504/晋e2932联合列车司机，山西省泽州县人。 1991年12月19日我第一次拿到驾驶执照。 驾驶执照的比较有效期到每年12月19日为止，准驾驶型号是a2 (大型卡车)。 2006年5月19日在晋城市交通局首次取得危险货物运输司机的工作资格证，工作资格证的比较有效期到年10月30日为止。
牛冲，晋e23504/晋e2932联合列车护卫，山西省高平市人。 年5月28日，晋城市交通运输局首次取得危险货物运输护卫工作资格证，工作资格证的比较有效期到年5月28日为止。
汤天才，豫hc2923/豫h085j联合列车司机，河南省孟州市人。 1988年9月23日我第一次拿到驾驶执照。 驾驶执照的比较有效期到去年9月23日为止，准驾驶型号是a2、d (摩托车)。 2002年7月5日在焦作市交通局首次取得危险货物运输司机的工作资格证，工作资格证的比较有效期至年6月6日。
冯国强，豫hc2923/豫h085j联合列车护卫，河南省孟州市人。 年6月15日在焦作市交通局首次取得危险货物运输护卫工作资格证，工作资格证比较了有效期至年6月14日。
(二)事故车辆的状况。
晋e23504/晋e2932联合列车由半联合牵引车和罐式半挂车组成。 半牵引车的工厂品牌是明星-明星品牌，准牵引总质量为37.6吨的罐装半挂车工厂品牌是雷星品牌，最大设计总质量39.8吨，核装载质量30.6吨，实际上是29.14吨甲醇。 半牵引车、罐式半挂车于2008年5月27日在晋城市公安局交通警察支队车辆管理处进行了登记登记。 事件发生时，汽车均为晋城市福安达物流有限企业，车辆性质危险化学品运输，检查比较有效期至年5月31日。 2008年6月在晋城市道路运输管理局办理道路运输证。 2006年1月24日，国家快速发展改革委员会第5号公告《车辆生产公司及产品(第115次)》(以下简称《第115次公告》)中记录的装载介质是汽油，出厂检查证明书《危险化学品运输汽车罐体委托检查报告书》(编号)
豫hc2923/豫h085j连结列车由半连结牵引车和罐式半挂车组成。 半牵引车制造商品牌是东风品牌，准牵引总质量为37.6吨。 罐式半挂车厂卡是昌骅牌，最大设计总质量40吨，核装载质量32吨，实际装载29.66吨甲醇。 半牵引车、罐式半挂车分别于年5月31日、年5月2日在焦作市公安局交通警察支队车辆管理注册，汽车均为河南省焦作市孟州市汽车运输有限责任企业，车辆性质危险化学品运输，检查比较有效期至年5月。 年5月8日在焦作市道路运输管理局办理道路运输证。 年6月30日，工业和新闻化部工业产业〔〕第107号公告“车辆生产公司及产品(第215次)”(以下简称“第215次公告”)中记录的装载介质为二异丙胺，事故发生时实际装载了甲醇。 罐式半挂车质量检查部门没有认定的检查机构的出厂检查。
(三)事故单位的情况。
山西省晋城市福安达物流有限企业成立于年1月。 该企业具有危险货物运输运营资格( 2类3项、3类、8类，即毒性气体、可燃性液体、腐蚀性物质)，道路危险货物运输许可证比较有效期至年1月28日。 该企业现在有7辆牵引车、7辆罐式半挂车、7名司机、7名运输员、3名安全管理者( 2名兼职)。 事故车辆晋e23504/晋e2932联合列车于年1月17日从山西省汽运集团晋城汽车运输有限企业转移到晋城市福安达物流有限企业。
河南省焦作市孟州市汽车运输有限责任企业是国有股份制公司，隶属孟州市交通运输局。 该企业具有危险货物运输运营资格( 2类1项、2类2项、2类3项、3类、4类3项、8类、9类，即气体、可燃性液体、湿气危险物质、腐蚀性物质和杂类危险物质)，道路运输经营许可证到年8月23日有效。 企业现有危险货物运输车辆426辆，危险货物运输车辆司机426名，运输人员426名，管理者251名。
(四)事故路况。
事故发生在晋济高速公路(国家高速公路网埃伦霍特至广州主要干线山西晋城段)山西晋城至河南济源方向的岩后隧道内k9+605.305处。 该隧道为左右分离式，事件隧道(右洞)长786.875米，隧道入口段( k9+574.125至k10+265.319 )位于直线上，出口段( k10+265.319至k10+361 )半径835 隧道的纵截面为2.2%，隧道建筑界限为净宽9.75米，高5米，隧道内轮廓使用半径5.29米的单心圆曲墙式截面。 隧道围岩二、三、四类，使用复合式衬砌，路面铺装是4厘米和6厘米的改性沥青混凝土。
隧道内有人行横道洞的地方(右线行驶距离桩号为k10+000.000 )，通向隧道的左洞，长35米，宽2.4米，用于修理、养护和消防救援。 设计人行横道两端打开的钢制卷闸门，隧道正常工作时关闭。 岩后隧道左右的洞都是使用自然通风的隧道内每50米设置一个消防箱，内置4台便携式灭火器。
岩后隧道右洞出口3849米，顶关隧道右洞出口1411米处设有泽州收钱站和晋济高速公路煤焦管理站。 泽州收钱站是晋济高速公路的省际收钱站，于2008年12月采用，在出晋方向设置了9条收钱通道。 其中，煤焦车辆专用收钱路5条，其他车道4条(包括etc车道1条)，在煤焦车辆专用收钱路和其他收钱路之间设置了隔离设施，建设并采用了煤焦管理站和泽州收钱站。 煤焦管理站在泽州收款站煤焦车辆专用收款通道前设置指挥岗，检查和指挥煤焦车辆进入煤焦车辆专用收款通道，在煤焦车辆专用收款通道后设置台房操作岗、检票岗。
(五)相关机构的情况。
1 .罐式半挂车生产公司。
(一)湖北东特车辆制造有限企业。 企业成立于2004年，位于湖北省荆州市，具有专用卡车、专用作业车和通用卡车生产资格。 湖北程力威专用汽车有限企业，2008年4月企业更现名称。
(2)河北昌骅专用汽车有限企业。 企业位于河北省黄骅市，具有自卸车、专用卡车(包括罐式)、专用作业车、通用卡车拖车(包括罐式)、特殊作业半挂车(油田半挂车)车辆产品的生产资格。
2 .罐式半挂车罐体检查检查机构。
(一)山西省锅炉压力容器监督检查研究院。 我院成立于2002年11月，隶属山西省质量技术监督局直属事业单位，现有员工81人，从事锅炉、压力容器、压力管道等特殊设备的监督检查、定期检查和委托检查业务，《计量认证》(比较有效期至年7月24日)，特 我院下属油罐车质量安全检查站于去年4月检查了晋e2932挂罐式半挂车的罐体。
(2)河南省正拓罐车检测服务有限企业。 企业成立于年5月4日，位于河南省焦作市山阳区。 现有员工5人，其中检查员2人。 经营范围包括道路运输液体危险货舱车辆(金属常压罐体)的检测。 年5月检查了豫h085j挂罐式半挂车的罐体。
晋城高速公路有限责任企业。 该企业是晋济高速公路管理单位，隶属山西省高速公路管理局，主要负责晋阳、晋济、环城高速公路共计96公里的运营管理业务。 企业下设7个科，10个收款站、1个路政大队、1个领域监测中心和3个养护中心。
泽州收钱站隶属晋城高速公路有限责任企业，员工64人。 该站于2008年12月12日经山西省人民政府批准设立车站，于2008年12月31日正式运营收钱。
4 .山西煤炭运输集团晋城有限企业。 山西煤炭运输集团有限企业受山西省人民政府委托，承担山西省地方煤炭统一销售、山西省煤炭持续快速发展基金检查补充的职责，对出省煤焦管理站的运行和业务进行全面监督管理。 山西煤炭运输集团晋城有限企业是山西煤炭运输集团有限企业的全资子企业，集团委托对包括晋济高速公路煤焦管理站在内的7个出省煤焦管理站进行具体管理。 晋济高速公路煤焦管理站取得了2008年8月山西省人民政府颁发的“山西省公路站卡许可证”(站许可证编号:晋证许可m字第459号)，站桩号为晋济高速公路k14+350。
5 .相关公路路段交通部门的基本情况。
事故发生链接受山西省公安厅交通警察总队高速3支队8大队管辖。 八大队民警总人数26人，驻扎在山西省晋城市城区。 八营是新建成的大队，和一营共用值班室，轮流看守，事件当天是一营值班。
二、事故发生的经过
(一)发生事故前的路段交通状况。
2月28日17点50分，晋济高速公路全线因降雪关闭。 月1日7点10分，解除交通管制措施。
从3月1日11点开始，事故路段的车流量逐渐增加的12点45分，泽州收钱站的出省方向车辆增加，通行迟缓。 13点，运送煤炭的车辆排列在右侧车道和紧急车道上等待通行的情况持续的事件时，岩后隧道右侧车道并排等待，左侧车道行驶缓慢。
(二)事故车辆追尾情况。
3月1日14点43分左右，汤天才驾驶，冯国强运输的豫hc2923/豫h085j搭载铰链列车(事件时位于前方，以下简称前车)，搭载29.66吨甲醇运到洛阳，沿着晋济高速公路从北到岩后隧道的
14点45分左右，李建云驾驶，牛推的晋e23504/晋e2932连接铰链列车(事件时位于后方，以下简称后车)，搭载29.14吨甲醇运往河南省博爱县，沿着晋济高速公路从北到岩后隧道 进入岩后隧道后，突然发现前车停在前方约5~6米处。 李建云采取了紧急制动措施，还追尾了前车。 由于碰撞，后部车身前部和前部车身后部铰链结合，前部车身后部的防撞设施和排水管断裂，甲醇泄漏，后部车身前部破损。
(三)岩后隧道内车辆燃烧爆炸的。
两辆车相撞后，前车护卫冯国强从右边的车门下车，从车前部绕到车身左侧的尾部注意，发现甲醇泄漏。 关闭主排出管根部球阀，冯国强要求汤天才将车辆向前移动。 这辆车向前移动了1.18米停了下来，当汤天下来走到车身左侧的罐体中部时，冯国强发现地面泄露的甲醇着火燃烧。
甲醇流动的火迅速点燃了两台事故车辆(后车罐体泄漏未燃烧)和附近的4辆煤炭运输车、卡车和面包车。 事件时受气象和地形的影响，隧道内的气流从北向南，隧道南高低，高差达到17.3米，形成了“烟囱效应”，甲醇和车辆燃烧产生的高温有毒烟雾迅速蔓延到隧道内南出口 根据专家的计算，第一场火点燃后8分钟烟雾就会充满整个隧道。 起火后10分钟，离第一起火点184米的5辆运煤车起火燃烧，形成第二起火点。 之后，距离第二个起火点40米的其他车辆也开始燃烧。
发现火灾后，后车司机李建云、押运人员牛冲冲出隧道北口，前车司机汤天才、押运人员冯国强跑到隧道南口，警告前方皖btz110、皖btz016的搭乘者后方起火。 当时隧道内有87人。 有些人发现香烟、火后，开车、弃车逃走了。 48人成功逃脱了。 其中一人受伤过多，在急救治疗中无效。
17点5分左右，搭载距南出口约100米的二甲醚的吕rh0900/吕rc877的铰链列车罐体受热超压爆炸被拆除。
事故中滞留在隧道内的42辆车辆全部烧毁，隧道严重受损。
1234下一页高温津贴数年未涨 不自然了谁 直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。
