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市区部分道路车流量依然较大。 昨日，纬五路第一小学的校园小交警制作了公交出行指南和“无车日”推广材料，倡导家长低碳出行。又是一年中的“无车日”，“绿色交通清新空气”是第七个无车日的主题。 据现场采访，我市很多私家车放弃了驾驶，自觉通过公共汽车、出租车、汽车以外、步行等方法移动。 但是，开车出发的车主也不少，部分禁行区内的车流量依然很大，和平时没有很大差别。
昨天8点20分，沿着原本车流就很大的四桥一路、紫景山立交桥二楼、三楼、花园路，车流大幅减少，通行顺畅。 记者在现场看到，从大学路和中原路的交叉路口到紫景山立交桥，车流量大的时候本来需要近20分钟的路程，只需要5分钟就可以到达。 禁止通行区域许多道路的交通量只是日常的三分之一。
9点05分，交通警察杨华民拍了两张花园路的照片。 根据照片，平时热闹的花园路很少车流。 杨华民表示，花园路东风路是从北向南的车辆，平时高峰期需要通过2~3个信号灯，但今天早上8点20分，只有一个信号灯车辆才能顺利通行，车流量与平时相比明显减少。
紫荆山路与商业街路的交叉点:街道很清爽
昨天中午将近12点，记者来到了管制区内紫荆山道和商业街的十字路口。 记者看到，该路段的交通量明显下降，南北方向红灯亮时，停车场排队的车只有8辆，其中3辆还是出租车，与平时堵车的情景完全不同。
很多市民通过微博分享街道上的清爽照片。 记者在很多照片中看到，多条道路的高速公路遍布一面空。 市民们说:“今天早上外出，平时一个半小时的路程，不到一个小时就到了。 每个月都应该在这一天来，让道路喘口气”。
63路公共汽车沿线:车流量与往日无明显区别
昨天8点20分，记者在航线和桐柏路乘坐63路巴士，9点40分到达终点站柳西路和宏明路沙家门站。 后来经过一小时二十分钟摇晃的原路回来了。 往返的途中，通过禁行区内的嵩山路、金水路、黄河路等主干道，放眼望去是轿车，和以前没有很大区别。
“63路公共汽车平时往返一次大约需要2小时40分钟，但是今天跑一次也这么长，因为没有车日，车速不变。 ”车长张伟说。
交通警察:低碳出行越来越依赖自觉
自2007年首次开展中国城市无车日活动以来，今年无车日遭遇“7年痒”，部分禁飞区车流与往年相差无几。 读者“时间kitty”在微博上说:“今天坐公共汽车去金渠时，遇到了一时堵塞。 没有车的日子依靠市民的自觉，看起来还有点不自然”。
杨华民交通警察表示，为了防止交通管制区域内的禁止对其他道路施加交通压力，今年街头没有设置禁止标志。 私家车进入交通管制区域也很少受到处罚。 “这次活动首先比较市民的开展，大家自觉遵守，没有车日，提倡绿色旅行，减少废气污染，市民参加，越来越多的人从内心深处承认这一点，希望放弃驾驶，保护郑州的蓝天。
交管部门:许多措施很顺利
无车日7点到19点，我市交通管理部门采取以下措施保证路面畅通。
在市区农业路、航海路、未来路、桐柏路等无车日禁行区域周边增加警力，加强路面指挥的疏导，说服入侵禁行车辆。 禁止区域内的汽车占用非机动车道行驶，在调查非机动车道和人行道停车等交通违法行为的禁止区域周边的道路上加强摩托车的流动巡逻，不会使禁止区域周边的道路发生交通堵塞。 在东风路、中州路、长江路、秦岭路等道路沿线远距离分流，限制汽车向交通限制区域方向行驶中，采取采取远距离分流措施的临时管制、适当的调流、合理分流、间歇放行、直行和转弯交替放行等做法，禁止区
公共汽车公司:增加汽车以确保运输力
积极配合无车日的活动，昨天市公共汽车总企业所属的各企业增加了汽车数量，组织志愿者去公共汽车网站开展推广活动，越来越多的市民选择绿色出行方法。
昨天上午，30名紫景山104路候车室穿着绿色t恤的青年志愿者向等车的市民分发了无车日推进簿、巴士乘车指南、绿色环保包等。 104路根据客流的诉求增加运输力的投入，缩短市民的等待时间。 另外，巴士四企业在紫景山104路调度站、紫景山115路调度站等5个车站向市民免费分发乘车指南和可回收的绿色环保包2000个。
公交一企业青年志愿者在建设路伏牛路11路公交站点推广无车日，公交三企业在火车站、福寿街、中原路大学路、碧沙岗公园、帝湖花园5个公交站点开展“无车日”推广劝阻活动。(记者 张丽霞 聂春洁 王娟 通讯员 邢红军 文 宋 晔)
高温津贴数年未涨 不自然了谁
直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。
