12月28日，重庆两江新区果园港铁路专线试车。 重庆贯通连接渝新欧国际铁路和长江黄金水道的“最后一公里”，意味着加快重庆融入丝绸之路经济带和长江经济带。
昨天，车头穿着大红花的第一辆果园港货物专用汽笛驶出港口，满载长安逸动、cs35、致尚xt及长安欧诺等248辆整车，沿着果园港铁路专线驶出果园港铁路站场。 果园港铁路专线总投资额12.5亿元，占地540亩，年开工建设。 专线分为左右两条，左线长5.2公里，右线长5.3公里，全长10.5公里。
重庆港务物流集团有限企业副社长黄继介绍说，由于铁路专线的引进，果园港成为重庆乃至长江上游最大，而且也是最重要的“水、铁、公”物流枢纽。 长江中游的货物不再做海运，在果园港走渝新欧国际铁路联运大通道，21日就可以直达欧洲。 果园港无缝连接重庆卷城高速，该港发出的货物可以经过沪渝、渝宜、成渝高速到达东部或西部地区。
黄继表示，果园港立体运输网络不仅减少了传统的“水、铁、公”运输方法相互之间的长距离中转，节约了物流价格，还缩短了中转时间。 果园港铁路专线具备650万吨货物装卸能力，最终可达到2000万吨。
两江新区有关人员表示，近年来，中国内地城市化、工业化迅速发展，融入世界市场的速度也大幅加快，周边省区市乃至部分东部地区“借路”重庆更多，重庆作为航运中心的地位更牢固，对物流 果园港铁路专线以重庆起点将渝新欧国际铁路联运大通道从团结村延长到果园港，通过渝新欧大通道与欧洲各国进行迅速方便的货物交换运输，通过长江黄金水道进行集散和分支，将果园港连接丝绸之路经济带和长江经济带的战术
凌月明，指导陈和平出席铁路开通试车仪式。 (记者陈钧)
高温津贴数年未涨 不自然了谁 直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。
