2018 年，比亚迪将 DiLink 智能网联系统推向市场，也率先在行业内开放了基于 DiLink 智能网联系统的能力，开放了车辆的数据能力，为广大开发者提供了更为宽广的创意生长平台。
「创新」和「开放」成为了比亚迪打造智能网联系统最核心的两个特性。
2021 年 8 月，比亚迪在成都车展上发布了 DiLink 4.0(5G) 系统，短短三年进化了四代。DiLink 4.0(5G)在通讯技术、人机交互、车载音响系统、车内娱乐等全面的升级，打造“能听、能看、能思考、能表达、能执行”的无限畅享智能座舱，为用户解锁更多用车场景。以智能网联系统行业领先的产品实力，将领先技术转化为用户感知，让用户充分享受与比亚迪 DiLink 的潮酷智趣生活。
为了吸引更多具有创新理念的开发者参与到开放平台的建设中，也为了推动更多独具匠心的技术产品为消费者带去价值。今年，比亚迪联合 36kr 举办了比亚迪开发者创新大赛，以「无线链接、生生不息」为主题，将开发者纳入到比亚迪汽车智慧开放生态中，资源互助、开放共赢，产出了满足用户需求的车机创新类应用，领跑智慧汽车生态开放。
1、10强出炉，优秀开发者脱颖而出
经过近半年的招募和筛选，9 月 2 日，我们迎来了比亚迪开发者创新大赛的决赛。先期决出的 40 强选手在决赛中一一展示了其技术方案和产品。
这些选手主要聚焦的领域为智能座舱应用、智能安全/智能驾驶类、智能车联应用、绿色环保出行应用、车机游戏应用以及其他创新应用。
决赛中，由比亚迪、投资机构、技术专家组成的评委会，通过专业技术、创新力、商业价值、团队实力、现场表现等维度，评选出了最后 10 强。
前 10 强排名分别为：
上述 10 强团队中的头部选手将获得丰厚的大赛奖金，还将有机会获得宣传推广的资源。而且，优秀方案还有可能获得比亚迪的定向孵化。
正如比亚迪智能网联中心总监肖金富描述的：「本次活动我们希望能够跟更多的开发者建立在车载产品上的联系。除了这些合作共赢的以外，也希望各位开发者的应用可以搭载在我们的系统上，得到用户的体验和点赞。」
在进入决赛的 40 强选手中，以智能座舱方向居多，其次是智能安全和智能驾驶类的技术方案和产品，当然也不乏智能车联、车载游戏以及绿色出行相关的创新方案。
参赛选手们展示的技术方案和产品，很多都独具特色、充满创新意识和奇思妙想，让作为「第三生活空间」的智能网联汽车拥有了更多智能化应用场景，为整个智能座舱业界提供了很多别具一格的思路。
2、颠覆性的智能座舱应用，从概念走向落地
事实上，以智能化的车作为平台、全面的车外和车内的感知为基础，将语音与触屏、情绪识别、手势识别、人脸识别、位置定位等融合而成的智能座舱，正在成为当下智能汽车的标配。
在本届开发者大赛中，选手们拿出的方案正好诠释了这样的行业发展趋势，他们从车内参与者的视觉、听觉、嗅觉、触觉出发，在 AI 技术的加持下，打造了一套套别出心裁的智能座舱软硬件解决方案。
比如在听觉层面，时代拓灵就是车内外沉浸式音效的开发者，其通过对车内扬声器的控制，能为车内参与者提供一种移动影院的效果，特别是在一些车内提示音的设计上，能够形成一种 3D 环绕的声场。比如在超车场景，从左侧超车和从右侧超车，环境音是不一样的，在经过特殊音效处理后，驾驶员甚至可以听音辩位，不用看后视镜就能分清楚车辆是从哪一侧进行的超车。
语音交互已经成为了很多智能网联汽车的标配，但是在效果和体验上并不尽相同，大象声科就是一直在车内语音交互降噪以及人声分离技术上耕耘的企业，其目的就是为了提升车内语音交互的准确性和整体体验。
在听觉层面，还有一个很有意思的技术方案出自智媒云图，其方案的创新点在于当车辆行驶到一些特定的场景中时，系统会自动生成一段匹配的音乐进行播放。车辆可以说是自带了 BGM，此情此景，系统自动谱曲一首。
在视觉层面，XUI 着重介绍了一款「快马仪表」，这是一款安装在中控屏上的车载动态仪表 APP，仪表界面展示了车速、时间、天气、行驶方向、里程、油耗、电耗等信息，仪表界面同时还设计了快捷菜单功能，给用户提供操作其他应用的最短路径。
这款应用为用户提供了 1000 多款仪表主题，比如「动态天气」主题的仪表背景就是随着天气状态的变化而变化，晴天时它是晴天的背景，下雨天则是下雨的背景。
在触觉层面，像航科技展示了无介质空气成像技术，通过自主研发的新型光学材料和技术实现了无介质浮空投影和交互。这种技术可以让人们可通过空气触控操作，直接将传统的车载显示人机平面交互转化为人与空中影像在三维空间中的交互，非常的科幻和未来。
此外，还有触觉传感器芯片商他山科技，通过将触觉传感单元集成在了车辆座椅和方向盘中，可为车内成员提供姿态检测、触觉互动等服务。他山科技认为，未来智能触觉系统也将成为汽车交互生态中的重要一环。
没想到嗅觉也能成为智能座舱的一种创新应用，云昇科技的车内嗅觉产品可以与摄像头进行联动，当系统发现驾驶员疲劳驾驶的时候，可以通过释放刺激性的气味来提示驾驶员接管车辆，当然其嗅觉产品还能对车内异味进行消除以及进行环境的杀菌。
除了以上这些在听觉、视觉、触觉、嗅觉等感观层面的智能座舱创新应用，还有很多的开发者为我们带来了智能安全、绿色出行、车载游戏方面的创新应用。
在智能安全方面，七鑫易维为我们展示了一种基于眼球追踪技术的驾驶员监控 DMS 方案。目前市面上主要有眼球追踪的 DMS 和人脸识别的 DMS，前者的优势在于它可以检测驾驶员注视点的方向和位置，还可以检测眼睛的闭合程度以及瞳孔的大小，包括眨眼的频率等等，这种检测相比于简单的人脸识别会更加精准，在疲劳驾驶的检测方面更加准确。
在「3060 双碳」大背景下，可以看到越来越多的开发者们正通过自己的创新来助力我国汽车产业的低碳化发展，为实现碳达峰、碳中和目标贡献力量。在本次大赛中，参赛者「碳阻迹」就通过开发碳管理软件、低碳养成游戏来培养和加强人们的低碳意识。
现今，车内空间很大程度上成为了娱乐空间，所以车载游戏也成了很多车主的心头好。羽珀科技就是专门从事车载游戏开发的参赛者，其设计的赛车类游戏可与车内的硬件设备（方向盘和踏板）展开联动，在车内就可以获得游戏厅的体验。
诸如此类的创新应用在本次开发者大赛中数不胜数，无论是智能座舱，还是智能安全/智能驾驶，亦或是车载游戏等层面，比亚迪通过这次大赛集众智于一身，为其智能网联汽车开放平台的发展画下了重要一笔。后续这些创新应用也将有机会为比亚迪的用户所拥有。
3、开放为创新聚力
从封闭走向开放，是手机智能化的关键，在比亚迪董事长兼总裁王传福看来，就像手机智能化的过程一样，从封闭走向开放，也是汽车智能化的必经之路。
如果比亚迪坚持独立封闭完成应用开发，那么不仅仅是效率以及产量都跟不上时代发展，更重要的是生态服务的多样性以及可持续性并不会太好。毕竟开放给第三方开发，不仅仅参与开发的开发者会更多，开发思路深度以及宽度也会更深更广，这样才能最大程度地将比亚迪的智能出行生态扩张。
正如此次比亚迪开发者创新大赛参赛选手们展现出的创新实力，他们带来了五花八门、各式各样的智能网联汽车技术方案和产品应用，这些方案和产品在提升驾驶体验、增强驾驶安全、营造智能化第三空间层面，为我们打开了眼界，拓宽了我们的思路。这便是「开放」的力量，而「创新」必然离不开「开放」。
回顾 2018 年 9 月比亚迪举办的那场号称是汽车行业132年发展历史上的第一次开发者大会。王传福曾说：“二三十年后，当我们回过头来看，今天比亚迪的一小步，会是变革汽车行业的一大步，会是颠覆智能生态的一大步，更会是重塑人类生活方式的一大步。”
从这一次的比亚迪开发者创新大赛的赛果来看，这一小步的力量已经足够大了。而随着开发者规模不断壮大，一旦智慧生态链条搭建完毕，以比亚迪为核心的智能网联系统将迅速占领未来汽车发展的制高点。
